Каким должен быть закон о защите и передаче данных геолокации

Эксперты снова подняли вопрос о необходимости четкого регулирования вопроса распространения сведений о передвижении и месте нахождения людей и автомобилей. России нужен закон, который поможет регулировать область распространения такой информации.

Причиной нового витка обсуждения проблемы стало решение Мещанского районного суда столицы о блокировке работы сервиса вызова такси премиум-класса Wheely сроком на три месяца. Прокуратура Мещанского района Москвы признала отказ оператора предоставлять геоданные в автоматическую систему столицы.

Спор о законности передачи данных геолокации авто и пассажиров между руководством Wheely департаментом транспорта Москвы длится на протяжении трех лет. Передачу данных о поездках свои пассажиров такси-сервис считает нарушением законодательства о защите персональных данных. Однако в условиях пандемии коронавируса власти столицы потребовали обеспечить доступ к информации о передвижении машин и пассажиров в режиме реального времени с целью обеспечения безопасности граждан.

Ранее мэром столицы был издан указ о том, что предоставление данных геолокации Единую региональную навигационно-информационную систему (ЕРНИС) – обязательное условие работы перевозчиков. Данное требование приняли и исполняют все операторы Москвы кроме сервиса Wheely.

Спор между требованиями безопасности пассажиров и защитой персональных данных и информации о перемещениях частных лиц, согласно мнению экспертов, может разрешить лишь разработка четкой законодательной базы. Необходимо разработать и закрепить систему предоставления и защиты персональных данных и сведений о геолокации граждан, их передвижении и месте нахождения. Фактически, с момента вызова такси пассажир должен дать разрешение или запретить отслеживание своей поездки. Пока соответствующее законодательство в России не будет разработано и принято, в стране будут продолжать возникать споры о законности передачи данных о передвижении такси и их пассажиров.